Bugungi kunda Amerika temiryoʻllarida kabuzalardan foydalanilmaydi, lekin 1980-yillarga qadar har bir poyezd odatda qizil rangga boʻyalgan, lekin baʼzan dvigatelga mos ranglarda boʻyalgan kabuza bilan tugaydi. poezdning old tomonida. Kabuzadan maqsad poyezd konduktori va tormozchilar uchun aylanma idora bilan ta'minlash edi.
Nega poyezdlarda kabuslar yo'q?
Bugungi kunda kompyuter texnologiyalari va iqtisodiy zarurat tufayli, kabuslar endi Amerika poyezdlariga ergashmaydi. Ba'zi qisqa muddatli yuk va texnik xizmat ko'rsatuvchi poezdlar bundan mustasno, yirik temir yo'llar ulardan foydalanishni to'xtatdi. … Temir yo‘l kompaniyalarining aytishicha, qurilma kemada qilgan hamma narsani bajaradi, lekin arzonroq va yaxshiroq.
Hali ham poyezdlar bormi?
“Hatto ekipaj a’zolari ham harakatlanayotgan poyezdlarga minib-tushira olmaydilar.” Oʻtgan dam olish kunlari Ayova shtati Britt shahrida 1900-yildan buyon asosiy tayanch boʻlib kelgan Milliy hobo konventsiyasi boʻlib oʻtdi. XX asr davomida haqiqiy poyezdlar yigʻinlari qatnashgan, biroq hozirda haqiqiy xobolar boʻlmagani uchun tadbir mamlakat yarmarkasi boʻlib qoldi.
Oxirgi kabuza qachon qilingan?
Oxirgi kabuslar 1980-yillarda da qurilgan; asosiy ishlab chiqaruvchi International Car Company, 1981 yilda ishlab chiqarishni tugatdi. Tez orada temir yo'llar eskirib qolgan uskunalarni buzilib, temir yo'l ishqibozlariga sota boshladi yoki muzeylar va jamoalarga hadya qila boshladi.
Poyezdning qayiq vazifasi nima edi?
Kabusa bir nechta vazifalarni bajargan, ulardan biri konduktorning idorasi boʻlgan Chop etilgan "yoʻl varaqasi" har bir yuk vagonini kelganidan to manziligacha kuzatib borardi va konduktor idishdagi hujjatlar. Kabuzada tormozchi va flagman ham bor edi.
