Yirik temir yoʻllar foydalanishni toʻxtatdi, ayrim qisqa muddatli yuk va texnik xizmat koʻrsatuvchi poyezdlar bundan mustasno. Kabuza poyezdning so‘nggi vagonining orqa tomoniga mahkamlangan chamadon o‘lchamidagi portativ po‘lat quti poyezd oxiri qurilmasi bilan almashtirildi.
Yuk poyezdlari kabuzadan qachon foydalanishni toʻxtatdi?
Bugungi kunda Amerika temiryoʻllarida kabuzalardan foydalanilmaydi, lekin 1980-yillarga qadar, har bir poyezd odatda qizil rangga boʻyalgan, lekin baʼzan dvigatelga mos ranglarga boʻyalgan kabuza bilan tugaydi. poezdning old tomonida. Kabuzadan maqsad poyezd konduktori va tormozchilar uchun aylanma idora bilan ta'minlash edi.
Nega ba'zi poyezdlarda hanuzgacha avtobus bor?
Kabuzaning kelib chiqishi noaniq. Umumiy qabul qilingan voqea shuki, 1830-yillarda yuk konduktori poezdning ishini boshqarish uchun bochkada yuk poyezdining oxirgi vagonida oʻtirishni oʻz odatiga aylantirgan.
Yuk poyezdlarida yotoqxona bormi?
Temir yoʻl 1999-yildan beri uyquga ruxsat berdi va hatto dam olishni osonlashtirish uchun “uxlash xonalari” ham qurdi. … Uyqu temiryo'lchilarga yuk tashishda tez-tez kechikishlar paytida uxlab qolish imkoniyatini beradi. Uzoq marshrutlarda poyezdlar qarama-qarshi yo‘nalishdan o‘tishini “to‘nka”da kutib turishi mumkin.
Oxirgi kabuza qachon qilingan?
Oxirgi kabuslar 1980-yillarda da qurilgan; asosiy ishlab chiqaruvchi International Car Company, 1981 yilda ishlab chiqarishni tugatdi. Tez orada temir yo'llar eskirgan uskunalarni ishdan chiqara boshladilar, temir yo'l ishqibozlariga sota boshladilar yoki muzeylar va jamoalarga sovg'a qila boshladilar.
