Boʻsh turganda karter bosimi assimilyatsiya manifolti bosimidan ancha yuqori va valf gazlarni oʻtkazib yuborish uchun ochiladi. Yuqori yuklarda suv olish manifolti bosimi pasayadi.
Karter bosimining koʻtarilishiga nima sabab boʻladi?
Agar dvigatel PCV tizimi ularni yo'q qila oladigan darajadan tezroq shamollatuvchi gazlarni ishlab chiqarsa, ortib borayotgan ortiqcha gaz karterga yopishib qoladi va bu ortiqcha bosimga olib keladi va muqarrar ravishda, neft oqadi. Hatto eng ehtiyotkorlik bilan yopilgan qistirmalari ham karter ichidagi bosim ko'tarilganda sizib chiqadi.
Krank karter bosimi qanday bo'lishi kerak?
Zavodda ishlab chiqarilgan karter shamollatish tizimidan (PCV yoki "musbat karter shamollatish" tizimi) foydalanadigan dvigatellarda biz odatda karterdagi eng yuqori bosimni 2,5 dan 6,0 psi gacha o'lchaymiz. dvigatel normal ishlayotganida.
Karterning haddan tashqari bosimi bilan nima sodir bo'ladi?
Ichki yonuv dvigatellari tabiiy ravishda kamida kichik zarbaga ega bo'lib, yonish paytida hosil bo'lgan gazlarning bir qismi piston halqalaridan o'tib, dvigatel karteriga tushib ketganda sodir bo'ladi. … Bu zarur, chunki krank karteridagi haddan tashqari bosim koʻp qurishga ruxsat berilsa, yogʻ sizib chiqishiga olib kelishi mumkin baland.
Krank karter bosimini qanday pasaytiraman?
Bu odatda dvigatel yuk ostida yoki yuqori aylanish tezligida sodir bo'ladi, ya'ni bosim tez ko'tarilib, eng ko'p bo'shatish kerak bo'lganda. Bularning barchasini oldini olishning ekstremal yechimi karterdagi bosimni doimiy ravishda chiqaradiganvakuum nasosini o'rnatishdir.
