"Blow-by" barcha turdagi dvigatellarda keng tarqalgan atama bo'lib, dizel, gaz va hokazo. Dizellar uchun bu silindr teshigidagi siqilgan havo va yoqilg'i ichidagi bosimdan kattaroq bo'lsa. moy pan va gaz piston halqalaridan o'tib karterga oqib o'tadi.
Blow by yomonmi?
Vaqt oʻtishi bilan zarba berish dvigatel unumdorligini pasaytiradi, chunki u yogʻ va yoqilgʻi bilan qoplanadi. … Porshen halqalari va silindr devorlari eskirgan sari ko‘proq yoqilg‘i va moy karterga va oxir-oqibat suv olish tizimiga o‘tishi mumkin.
Dvigatelimda Blowby bor yoki yoʻqligini qanday bilsam boʻladi?
Alomatlar boʻyicha dvigatel zarbasi
- Moviy chiqindi tutun. Egzoz trubkasidan ko'k tutun buluti sizning avtomobilingiz dvigatelining portlaganligining belgisi bo'lishi mumkin. …
- Oq chiqindi gazlari. …
- Taqillash yoki Dvigatel taqillatish. …
- Dvigatel moyidagi sovutish suvi. …
- Dvigatel xatosi.
Blowby-ni qanday to'xtataman?
Krank karteridagi bug 'bosimini minimallashtirishning eng yaxshi usuli - bu dvigatelni silindr bosimidan imkon qadar samarali tarzda muhrlash. Buning usullaridan biri dvigatelning ishlash usuliga mos keladigan yuqori ikki halqaning uchi bo‘shliqlarini maxsus sozlash orqali halqa uchi bo‘shliqlarini minimallashtirishdir.
Blowby qanchalik normal?
Bundan tashqari, zarba dvigatel harorati va yuki bilan uzviy bog'liq. Daqiqada kub futda (kfm) o‘lchanadigan bo‘lsa, yaxshi mexanik holatda bo‘lgan 12 litrli dvigatel normal ish haroratida 1,5 cfm ishlamay qolganda, sovuqda esa 3,5 cfm bo’lishi mumkin. Toʻliq yuklanganda zarba 2,7 cfm boʻlishi mumkin.
