Shunday qilib General Motors bosh direktori Alfred P. Sloan va uning hamkasblari nafaqat avtosanoatni, balki butun iqtisodiyotni o'zgartiradigan tubdan yangi g'oyani taklif qilishdi.: rejalashtirilgan eskirish. GM mijozlarni umrida bitta mashina yetarli emasligiga ishontirardi.
Rejalashtirilgan eskirish qayerdan boshlandi?
“Rejalashtirilgan eskirish” atamasi 1950-yillargachagacha keng tarqalgan foydalanishga kirmagan boʻlsa-da, strategiya oʻsha paytgacha isteʼmolchi jamiyatlarga ham kirib kelgan. Har xil ko'rinishlarda, ya'ni nozikdan noaniqgacha, rejalashtirilgan eskirish bugungi kunda ham mavjud.
Nega rejalashtirilgan eskirish boshlandi?
Aslida bu yondashuv AQSh avtomobil ishlab chiqaruvchilarining yangi avtomobillarni sotib olishga ragʻbat yaratish maqsadida har yili oʻz modellarini oʻzgartirish siyosati bilan bogʻliq ediBulow (1986) ushbu rejalashtirilgan eskirish deb ataladigan, ya'ni iste'molchilar takroriy xaridlarni amalga oshirishlari uchun iqtisodiy jihatdan qisqa muddatli foydalanish muddati bo'lgan tovarlarni ishlab chiqarishni tahlil qildi.
Avtomobil sanoatida rejalashtirilgan eskirish kontseptsiyasini kim ilgari surdi?
Ikkita amortizatsiya tuzilmasi mavjud bo'lib, ular avtomobillar "DNK" ga kodlangan. Ushbu ikkita tizim Rejalashtirilgan eskirish deb nomlangan bitta toifaga kiradi. Bu Planned Obsolescence iborasi amerikalik sanoat dizayneri Bruks Stivens tomonidan yaratilgan.
Rejalashtirilgan eskirishning asosiy maqsadi nima?
Rejalashtirilgan eskirish mahsulotning joriy versiyasi ma'lum vaqt oralig'ida eskirib qolishi yoki yaroqsiz bo'lib qolishiga ataylab ta'minlash strategiyasini tavsiflaydi Ushbu proaktiv harakat iste'molchilarga kelajakda o‘rnini bosuvchi vositalarni qidiring, bu esa talabni kuchaytiradi.
